Sensor dan aktuator sistem EFI,fungsi,dan letak

Sensor dan aktuator pada sistem EFI.

Sensor-sensor pada mobil EFI :

• ‌IAT (intake air temperature).

Berfungsi untuk mengukur suhu udara yang masuk ke intake manifold.

• ‌MAP (manifold air pressure).

Berfungsi untuk besar tekanan udara di intake manifold atau untuk mengukur kevakuman di intake manifold.

• ‌TPS (throttle position sensor).

Berfungsi untuk mengetahui besar sudut membukanya throttle valve.

• ‌MAF (manifold air pressure (massa)).

Berfungsi untuk menghitung massa udara yang masuk ke dalam intake manifold melalui aliran udara.

• ‌CKP (crankshaft position sensor).

Berfungsi untuk mengetahui besar sudut putaran poros engkol atau untuk mengetahui posisi silinder top.

• ‌CMP (camshaft position sensor).

Berfungsi untuk menghitung besar sudut putaran poros cam.

• ‌Knock sensor.

Berfungsi untuk mendeteksi ketukan yang terjadi pada mesin.

• ‌Oil pressure sensor.

Berfungsi untuk mengukur tekanan oli saat oli bersirkulasi didalam mesin.

• ‌Oxygen sensor.

Berfungsi untuk mengukur besar kadar oksigen pada emisi yang dikeluarkan mesin. 

• ‌WTS (water temperature sensor).

Berfungsi untuk mengukur suhu air pendingin.

Aktuator pada sistem EFI :

• ‌koil pengapian.

Berfungsi untuk menaikkan tegangan primer agar terjadi percikan bunga api pada busi.

• ‌injector.

Berfungsi untuk mengabutkan dan menyemprotkan bahan bakar di intake manifold.

• ‌MIL (malfunction indicating lamp).

Berfungsi untuk memberikan sinyal peringatan pada pengendara bahwa mesin bermasalah.

• ‌DLC (data link connector).

Berfungsi sebagai socket penghubung scanner ke mesin.

• ‌Oil control valve (pada mesin VVT-I).

Berfungsi untuk mengatur katup dengan media tekanan oli.

• ‌ISC (idle speed control).

Berfungsi untuk mengatur kecepatan idle atau stasioner dengan cara mengatur banyak sedikitnya udara yang masuk ke ruang bakar.